2018年8月19日公開(kāi)「騙されるな、空前の電気自動(dòng)車(chē)(EV)ブームは空振りに終わる」冒頭で述べたように、「マスコミが騒ぐ新技術(shù)のほとんどは眉唾である」と言ってよいだろう。
例えば、電気自動(dòng)車(chē)の最大の弱點(diǎn)は「電池」にある。その(現(xiàn)狀のリチウムイオン)電池の弱點(diǎn)を克服できると騒がれた「全固體電池」は、いまだに「自動(dòng)車(chē)の電池」として畫(huà)期的なものとは言えない狀態(tài)だ。

正如2018年8月19日公開(kāi)的“別被騙了，空前的電動(dòng)車(chē)潮流最終會(huì)落空”中開(kāi)頭所說(shuō)的，可以認(rèn)為媒體所炒作的新技術(shù)基本都靠不住。
比如，電動(dòng)車(chē)最大的弱點(diǎn)是電池。被炒作說(shuō)已經(jīng)克服電池弱點(diǎn)的“全固體電池”，現(xiàn)在作為“電動(dòng)車(chē)的電池”并非是達(dá)到了劃時(shí)代的境地。

もちろん、現(xiàn)狀のリチウムイオン電池の「発火しやすさ」は、電動(dòng)バスの発火映像がニュースになるなど、珍しいことではない。リチウムイオン電池では、電解液に有機(jī)溶剤系の材料を使用しており、 そのため、液漏れ、発火?破裂などが生じやすいのだ。 それに対し、全固體電池では固體電解質(zhì)を使用するために、発火などの危険性が小さくなると考えられている。

當(dāng)然現(xiàn)在的鋰電池容易自燃的特點(diǎn)眾所周知，電動(dòng)巴士自燃的視頻成為新聞已經(jīng)不新鮮。鋰電池中的電解液使用了有機(jī)溶劑的材料，因此很容易發(fā)生漏液和自燃·破裂等問(wèn)題。與之相比，全固體電池使用固體的電解質(zhì)，所以自燃的危險(xiǎn)性變小了。
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だが、充電時(shí)間?容量などガソリン車(chē)に比べて著しく不便な部分が劇的に改善されているわけではない。
そもそも、リチウムイオン電池を最初に実用化したのがソニーだということが象徴的なのである。リチウムイオン電池は元々攜帯電話やノートパソコンなど「電力消費(fèi)量の少ない」製品向けに開(kāi)発された。

不過(guò)，充電時(shí)間·容量比汽油車(chē)明顯不便的部分并沒(méi)有得到戲劇性的改善。
本來(lái)鋰電池最初進(jìn)行實(shí)用化的就是索尼，這是很有象征性的。鋰電池本來(lái)是面向手機(jī)和筆記本電腦這樣“電力消耗少”的產(chǎn)品開(kāi)發(fā)的。

それを攜帯やノートパソコンよりも巨大で電気を爆食いする自動(dòng)車(chē)に応用することが「難関」といえる。
例えば、読者は自分のスマホをどのくらいの頻度で充電するであろうか？　毎日という読者も少なくないはずだ。毎日何時(shí)間もかけて充電しても、使えるのは概ね1日程度だ。1ヵ月あるいは1年くらい充電不用という製品が発売されれば大人気になるだろうが、その兆しはない。チャレンジが行われていないはずがないが、現(xiàn)在の技術(shù)では難しいということだ。

將其應(yīng)用到比手機(jī)和筆記本電腦耗電超出很多的汽車(chē)上是非常困難的。
想象吧，讀者你們自己是以多大頻率對(duì)手機(jī)進(jìn)行充電的？每天都充電的讀者應(yīng)該不少。每天花幾個(gè)小時(shí)充電，但是能夠使用的時(shí)間也就是一天左右。一個(gè)月或者一年都不用充電的產(chǎn)品要是發(fā)售了，那肯定是很受歡迎的，不過(guò)并沒(méi)有這樣的征兆。雖然并非沒(méi)有人去挑戰(zhàn)，但是靠現(xiàn)有的技術(shù)是非常困難的。

本來(lái)の得意分野である「小型製品向け」でさえ実現(xiàn)できない「充電時(shí)間?容量の劇的改善」が、「大型製品」でできると考える人々が多いのは不思議な現(xiàn)象である。
我々は、「科學(xué)」とは無(wú)縁なメディアが垂れ流す情報(bào)に踴らされるべきではない。

在本來(lái)擅長(zhǎng)的小型產(chǎn)品的領(lǐng)域都沒(méi)有實(shí)現(xiàn)充電時(shí)間·容量的大幅改良，但是很多人卻認(rèn)為大型產(chǎn)品就能夠?qū)崿F(xiàn)，這真是不可思議的現(xiàn)象。
我們不能被和科學(xué)無(wú)緣的媒體所傳播的情報(bào)所擺布。

電気は流れるものだ
根本的なことを言えば、6月11日公開(kāi)「EV化？　DX推進(jìn)？　その先は電力危機(jī)が経済?社會(huì)をぶっ壊す」3ページ目で述べたように「電気を溜めるのは非合理だ、『流れるもの』だ」ということである。

電流是流轉(zhuǎn)的東西
從根本上而言，正如6月11日發(fā)布的“電動(dòng)車(chē)化？DX推進(jìn)？這之前電力危機(jī)將會(huì)毀滅經(jīng)濟(jì)·社會(huì)”的第三頁(yè)所言，儲(chǔ)存電力是非常不合理的，因?yàn)殡娏κ橇鬓D(zhuǎn)的東西。
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自然界でも「帯電」などの形で電気が瞬間的に滯留することはあるが、基本的に電気は流れている。
だから、「電気を電気のまま貯蔵する電池」には「自然界の制約」が加わる。それに対してエネルギーをガソリン(化石燃料)の形で貯蔵?運(yùn)搬し「必要な時(shí)に発電して電気を流す」ハイブリッドは、この電気の貯蔵における「自然界の制約」を受けない。

自然界中通過(guò)帶電的方式電力會(huì)瞬間停留，但是基本上電力都是一直在流轉(zhuǎn)的。
所以儲(chǔ)存電力的電池就會(huì)收到自然界的制約。與之相對(duì)，將燃料通過(guò)汽油的形式儲(chǔ)存·運(yùn)輸，在必要的時(shí)候發(fā)電通電的混合動(dòng)力汽車(chē)，不受電力儲(chǔ)存的自然界限制。

トヨタが「ハイブリッド」を開(kāi)発し大成功したのは、利用者の利便性を重視したのと同時(shí)に「自然界の制約」を十分承知していたからだ。
西洋科學(xué)は本來(lái)、「太陽(yáng)が地球の周りをまわっている」=「天動(dòng)説」を暴力(宗教裁判による拷問(wèn)や火あぶり)で強(qiáng)制するカトリック教會(huì)に対抗するために生まれたと言ってよい。ガリレオ?ガリレイの言葉として有名な「それでも地球は回っている」がその象徴だ。

豐田在混合動(dòng)力汽車(chē)的開(kāi)發(fā)上大獲成功是因?yàn)橹匾暿褂谜叩谋憷w驗(yàn)的同時(shí)還非常了解自然界的制約。
西洋科學(xué)本來(lái)就可以說(shuō)是為了通過(guò)暴力讓大家認(rèn)同太陽(yáng)繞找地球轉(zhuǎn)的天動(dòng)說(shuō)的天主教會(huì)對(duì)抗才誕生的。伽利略的那句“即便如此地球還是繞著太陽(yáng)轉(zhuǎn)的”是非常具有象征性的。

しかし、それから數(shù)百年が経過(guò)した現(xiàn)在では、「科學(xué)」が「宗教」に取り込まれているように思える。8月22日公開(kāi)「脫炭素?EV推進(jìn)、『合理的な科學(xué)的根拠がない』この方針は、もはや『宗教』だ」で述べたような、科學(xué)の仮面をかぶった「脫炭素教」が「明確な科學(xué)的根拠無(wú)し」に世界中に広がり「政治経済の一大勢(shì)力」になっていることには恐怖さえ感じる。

不過(guò)過(guò)了幾百年后的現(xiàn)在，科學(xué)已經(jīng)被宗教所吸收了。8月22日公開(kāi)的“脫碳化·電動(dòng)車(chē)推進(jìn)，沒(méi)有合理的科學(xué)根據(jù)”中，就說(shuō)明其中的方針已經(jīng)是宗教領(lǐng)域了。披著科學(xué)假面的脫碳化宗教傳播者缺乏明確科學(xué)根據(jù)的內(nèi)容，成為政治經(jīng)濟(jì)中的一大勢(shì)力，這讓我甚至感到恐怖。

今回は、さすがに宗教裁判のような慘劇は無(wú)いと信じたいが、11月5日公開(kāi)「エネルギー価格高騰、脫炭素?EV化を推進(jìn)する國(guó)家?企業(yè)は総崩れか」で述べたように、「地球市民」は「脫炭素の強(qiáng)制によって跳ね上がった電気?ガス料金を支払わされる」という被害をすでに受けている。

這次雖然我覺(jué)得不會(huì)有過(guò)去那種宗教審判一般的慘劇了，但是正如11月5日公開(kāi)的“能源價(jià)格高漲，推進(jìn)脫碳化·電動(dòng)車(chē)化的國(guó)家·企業(yè)會(huì)都崩潰的”中所言，地球公民正遭受著損害，不得不支付因?yàn)閺?qiáng)制脫碳化帶來(lái)的高電費(fèi)·高油費(fèi)。

実験室の中で成功しても大して意味がない
「科學(xué)的妄想」がはびこるのは、「理論と実踐」が區(qū)別されずに混同されているからだ。
例えば、量子論の世界では、「大原浩(量子)が六本木にいる確率と渋谷にいる確率はそれぞれ50％であり、どちらにいるかは実際に會(huì)ってみるまではわからない」という考え方がごく普通だ。だから、「科學(xué)的妄想」でいえば、「量子でできている大原浩を『六本木と渋谷にそれぞれ50％の確率で存在させることは可能になるはずだ』」ということになる。

就算在實(shí)驗(yàn)室中成功也沒(méi)有什么大的意義
科學(xué)妄想的蔓延是因?yàn)槔碚摵蛯?shí)踐沒(méi)有被很好區(qū)別，而混同在一起的緣故。比如在量子理論得到世界中，“大原浩在六本木的概率和在澀谷的概率都是50%，不具體去看看就不知道會(huì)在哪里”這種想法是很普通。所以，按照科學(xué)的妄想來(lái)說(shuō)，“讓量子水平的大原浩在六本木和澀谷分別有50%概率存在的可能性是有的”。

だが、SF小説としては面白いこの発想は現(xiàn)実にはあり得ない。なぜかと言えば、「量子狀態(tài)」というのは、「コヒーレンス」を維持しなければ現(xiàn)れない。しかし、人間の體を構(gòu)成している無(wú)數(shù)の量子は常にぶつかり合って「デコヒーレンス」となり、結(jié)局通常の我々になじみがある「普通の物質(zhì)のようにふるまう」からだ。

不過(guò)作為科幻小說(shuō)這個(gè)想法很有趣，但是現(xiàn)實(shí)確實(shí)不可能的。要說(shuō)為什么，因?yàn)榱孔訝顟B(tài)不維持相干性就不會(huì)出現(xiàn)。而構(gòu)成人類(lèi)身體的無(wú)數(shù)量子不斷碰撞退相干，結(jié)果才會(huì)成為我們所熟悉的普通物質(zhì)。
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量子コンピュータについては、2019年10月25日公開(kāi)「それでも量子コンピュータが本當(dāng)に役に立つか疑わしいこれだけの理由」で詳しく述べたが、「いまにも実用化！」という勢(shì)いで喧伝していたオールドメディアは、今は素知らぬ顔をしている。

關(guān)于量子計(jì)算機(jī)，正如在2019年10月25日公開(kāi)的“量子計(jì)算機(jī)真的有用嗎？讓人不得不懷疑的一些理由”中所言，那些宣傳似乎現(xiàn)在就能實(shí)用化的老媒體，現(xiàn)在卻一副于己無(wú)關(guān)的樣子。

実は、「量子コンピュータ」として広められている前述記事2ページ目の寫(xiě)真のような大型の裝置は「量子コンピュータの冷卻裝置」であり、「量子コンピュータ本體」は、指先に乗るほどの小さなチップなのだ。

實(shí)際作為量子計(jì)算機(jī)所被之前文章第二頁(yè)刊登的照片上的大型裝置是量子計(jì)算機(jī)得到冷卻裝置而已，量子計(jì)算機(jī)的本體只是比指尖還小的芯片。

なぜ、大型の冷卻裝置が必要なのか？　極めて簡(jiǎn)略に説明すれば、前述のように量子同士がぶつかれば「コヒーレンス」が「デコヒーレンス」になってしまうので、絶対零度(摂氏溫度の零下273.15℃)近辺まで冷やして、量子の動(dòng)きを鈍らせるためである。
かつて株式市場(chǎng)で「常溫超電導(dǎo)」がもてはやされたことがあった。絶対零度付近では電気抵抗がほぼゼロになり送電効率が高まるのだが、それを「常溫でも実現(xiàn)できる」という話である。

那么為什么需要大型冷卻裝置呢？簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)，正如前文所說(shuō)，量子之間碰撞的話，就會(huì)發(fā)生退相干現(xiàn)象，所以需要冷卻到絕對(duì)零度附近，讓量子的動(dòng)作變得遲鈍。
過(guò)去股市上常溫超導(dǎo)非常受歡迎。將溫度降低到絕對(duì)零度附近的話，電阻就會(huì)基本歸零，輸電效率非常高。不過(guò)要想常溫就實(shí)現(xiàn)可不是那么容易。
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そして、そのブームから數(shù)十年経過(guò)した2020年に、「米國(guó)ロチェスター大學(xué)の研究チームが、世界初となる室溫領(lǐng)域での超電導(dǎo)実現(xiàn)を報(bào)告」したと騒がれた。だが、15℃で超電導(dǎo)の性質(zhì)を示した(実験の結(jié)果が正しいとして……)と言っても、260萬(wàn)気圧というとんでもない環(huán)境(我々は1気圧の地表に住んでいる)での話である。

于是這個(gè)潮流經(jīng)過(guò)了數(shù)十年到了2020年，美國(guó)羅切斯特大學(xué)的研究團(tuán)隊(duì)報(bào)告說(shuō)世界上第一次在室溫實(shí)現(xiàn)了超導(dǎo)，然后引起一片喧嘩。不過(guò)雖說(shuō)是15℃實(shí)現(xiàn)了超導(dǎo)現(xiàn)象，但是卻需要260萬(wàn)個(gè)大氣壓力的環(huán)境。

超電導(dǎo)や量子コンピュータなど「特殊環(huán)境」では、興味深い物理現(xiàn)象を數(shù)多く見(jiàn)ることができる。しかし、実用化のためには、それらを工場(chǎng)などの常溫?常圧下で実現(xiàn)しなければならない。少なくとも、「特殊環(huán)境」を維持するコストを劇的に安くしなければならないのだ。

超導(dǎo)和量子計(jì)算機(jī)等特殊環(huán)境中可以看到很多有趣的物理現(xiàn)象。不過(guò)，為了實(shí)用化，就需要在工廠中的常溫·常壓下實(shí)現(xiàn)。至少維持特殊環(huán)境的成本能變得非常便宜才行。

太陽(yáng)エネルギーを草の形で馬に伝える
そして、そのトヨタ(中央研究所)が人工光合成研究の先頭を走っているのは興味深い(詳しくは「実用サイズの人工光合成で植物の太陽(yáng)光変換効率を超える」や「人工光合成実用サイズ化を?qū)g現(xiàn)させた異分野融合」)を參照いただきたい)。
太陽(yáng)光からギ酸へのエネルギー変換効率7.2％を?qū)g現(xiàn)したのだが、ポイントはギ酸は有機(jī)物であり、化石燃料のように使える可能性があることである。すでに述べたように、我々が電気を利用する際の問(wèn)題は「蓄電」であるが、ギ酸をガソリンを始めとする化石燃料と同等に使えるのならその問(wèn)題は発生しない。太陽(yáng)光発電とは決定的に異なるということだ。

將太陽(yáng)能通過(guò)草的行為傳給馬
豐田中央研究所引領(lǐng)人工光合作用的研究也很讓人感興趣。
太陽(yáng)光到磷酸的能源轉(zhuǎn)換效率雖然達(dá)到了7.2%，但是關(guān)鍵在于磷酸是有機(jī)物，可以作為化石燃料來(lái)使用。正如我前文所言，我們利用電力時(shí)面臨的問(wèn)題是蓄電，如果是磷酸和汽油或者同樣能使用的化石燃料的話，就不會(huì)面臨這個(gè)問(wèn)題。這和太陽(yáng)能發(fā)電有著決定性的差異。

もちろん、人工光合成も昔から騒がれながら実現(xiàn)しない「夢(mèng)の技術(shù)」の一つであることは否定できない。しかし、他の技術(shù)と一線を畫(huà)すのは、自然界の「常溫」環(huán)境ですでに成功している事例が無(wú)數(shù)にあるということだ。もちろん、植物の光合成である。
植物の太陽(yáng)光からの変換効率は0.3％から大きくても3％ほどとされ決して高くはないが、人間を含む地球上のほぼすべての生命(動(dòng)物も植物を食べることによって、光合成のエネルギーを借用している)を、「自然環(huán)境を破壊せずに」維持することが可能だ。

當(dāng)然，也不能否定人工光合作用也是過(guò)去就在炒作的還沒(méi)能夠?qū)崿F(xiàn)的夢(mèng)想中的技術(shù)之一。不過(guò)這和其它技術(shù)不一樣的是，這已經(jīng)在自然界的常溫環(huán)境下有著無(wú)數(shù)成功案例的事實(shí)。當(dāng)然，這就是植物的光合作用。
植物的太陽(yáng)能轉(zhuǎn)化率只有0.3%，多了也不過(guò)3%，絕對(duì)不是很高的數(shù)字，但是這幾乎可以讓包含人類(lèi)在內(nèi)的地球上幾乎所有的生命不用破壞環(huán)境就能夠維持生存。
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例えば、人類(lèi)史を何度も塗り替えてきた動(dòng)力である馬は、草を食べて動(dòng)く「草力機(jī)関」である。そしてその草はもちろん光合成でエネルギーを太陽(yáng)から得ている。
さらに言えば、石油は通説に従えば古代の生物遺骸が地下に堆積したものだ。また、石炭は明らかに太古に光合成をおこなっていた木のエネルギーが変換されたものだ。

比如，人類(lèi)歷史上不斷被重復(fù)開(kāi)發(fā)的動(dòng)力馬匹就是靠吃草活動(dòng)的“草力機(jī)器”。然后這些草當(dāng)然也是從光合作用中獲得太陽(yáng)的能源的。
再繼續(xù)說(shuō)的話，石油按照一般說(shuō)法也是古代生物遺骸在地下堆積而成的。同時(shí)，煤炭明顯是太古進(jìn)行光合作用樹(shù)木的能源轉(zhuǎn)變而來(lái)的。