車內(nèi)の「効率的な冷やし方」知ってる？ エアコン、ドア開閉、冷卻スプレー 最適解は何か

你知道車內(nèi)的“高效冷卻方法”嗎？空調(diào)、開門、冷卻噴霧，哪個才是最佳解？


エアコンの電力消費が多いときとは？
関東甲信などで梅雨明けし、早くも各地で猛暑日が記録されている2022年。車で遠出をする際は例年以上にカーエアコンに頼る場面が多くなりそうだ。普及が期待される電気自動車はもちろん、自家用車で効率的にエアコンを使用するにはどのような使い方をすればよいのか。
エアコンの電力消費が多いときというのは、エアコンがどのような狀態(tài)で稼働しているときを指すのか。
室內(nèi)外の溫度が高いときやエアコン起動時などが、最も負荷の高い場面のひとつだろう。
このことは、昨今の電力需給問題でも時折り話題に上がるので、知っている人も多いかもしれない。限られた電力を効率よく使用するという意味では、電気自動車も同じと言えるだろう。
電気自動車に限らず自動車においては、迅速に室內(nèi)を冷卻し、安定した室溫に保つことが重要であることは明白だ。

空調(diào)用電最多的是什么時候？
2022年，關(guān)東甲信等地過了梅雨期，各地都出現(xiàn)了前所未有的酷暑日。開車遠行的時候，比往年更依賴汽車空調(diào)的情況會變多。還在被人們期待普及的電動汽車自不必說，大家肯定都關(guān)心在私家車上怎么樣使用空調(diào)才能更高效呢？
空調(diào)能耗大的時候是空調(diào)在什么狀態(tài)下運行的時候呢？
室內(nèi)外的溫差很大的時候和空調(diào)剛啟動的時候，是負荷最高的場面之一。
這件事在最近的電力供求問題上偶爾也會成為話題，所以知道的人可能很多。而從如果有效地使用有限的電力的意義上來說，電動汽車也可以說是一樣的。
不僅是電動汽車，在汽車中，迅速冷卻室內(nèi)，保持穩(wěn)定的室溫是很重要的。

5パターンの「冷卻方法」比較テスト
「夏の駐車時、車內(nèi)溫度を最も早く下げる方法は？」と題したユーザーテストを?qū)g施したのは、ご存じJAF。日の當たる駐車場で同じ車を5臺用意し、車內(nèi)溫度が55度になった時點で、5パターンの方法で溫度を下げる実験だ。
2016年6月7日、場所は埼玉県戸田市の「彩湖?道満グリーンパーク駐車場」。ちなみに気象庁の過去データをたどると、隣接するさいたま市は當日くもり、最高気溫は21.5度となっている。
5パターンの方法とは、次の通り。
（1）ドア開閉
（2）冷卻スプレー
（3）エアコン外気導(dǎo)入
（4）エアコン內(nèi)気循環(huán)
（5）エアコン最低溫度、オート、外気導(dǎo)入、2分後窓閉め走行、3分後窓閉め、內(nèi)気循環(huán)
そして、それぞれの結(jié)果は以下の通りだった。
（1）約30秒で47.5度になり、7.5度減。
（2）3分間で50.1度になり、4.9度減。
（3）10分で29.5度になり、25.5度減。
（4）10分で27.5度になり、27.5度減。
（5）5分で28.0度となり、27度減。

五種模式的“冷卻方法”比較測試
“夏天停車時，最快降低車內(nèi)溫度的方法是？”我們進行了這一主題的用戶測試。在陽光照射下的停車場準備了5輛同樣的車，在車內(nèi)溫度達到55度的時候，用5種模式的方法降低溫度的實驗。
時間是2016年6月7日，地點是埼玉縣戶田市的“彩湖·道滿綠色公園停車場”。順便說一下，根據(jù)氣象廳的過去數(shù)據(jù)，鄰接的琦玉市當天陰天，最高氣溫為21.5度。
5種模式的方法如下。
（1）開關(guān)門
（2）冷卻噴霧
（3）空調(diào)開啟外循環(huán)
（4）空調(diào)開啟內(nèi)空氣循環(huán)
（5）空調(diào)最低溫度、自動、外循環(huán)、2分鐘后關(guān)窗行駛、3分鐘后關(guān)窗、室內(nèi)空氣循環(huán)
于是乎各自的結(jié)果如下：
（1）約30秒達到47.5度，減少7.5度。
（2）3分鐘達到50.1度，減少4.9度。
（3）10分鐘達到29.5度，減少25.5度。
（4）10分鐘達到27.5度，減少27.5度。
（5）5分鐘達到28.0度，減少27度。

車內(nèi)溫度を下げるための最適解は？
「夏の駐車時、車內(nèi)溫度を最も早く下げる方法は？」と題したユーザーテストの様子（畫像：JAF）
それぞれの方法に関して特徴的な點を挙げると、まず（5）について、1分45秒程度で30度を割り、そのあと3分までは溫度が再び30度へ上昇し、5分が経過した時點で28度となったこと。
また（2）は、車內(nèi)に冷卻スプレーを使用したところで効果はあまり得られなかったこと。昨今の室內(nèi)溫度の上昇が尋常ではないことを鑑みれば、スプレー缶が破裂する恐れもあり、最適解からはほど遠いと筆者は考える。
同じく、最近の40度に迫る外気溫を考慮に入れれば（3）の外気導(dǎo)入も適切な対応とは考えにくい。
この情報を、2022年仕様にアップデートするのであれば、サウナのような車內(nèi)溫度であれば、外気溫が40度でも（1）のドアの開閉で多少は緩和されるだろう。
その際、內(nèi)気循環(huán)でエアコンを最低溫度に設(shè)定しておき、乗れる溫度になったら數(shù)分ほど窓を開けて走行。その後窓を閉める――という流れが良いのではないだろうか。

降低車內(nèi)溫度的最佳解是？
關(guān)于各個方法的特征點，首先關(guān)于方法（5），1分45秒左右少了近30度，之后到3分鐘的時候溫度再次上升到30度，在到了5分鐘的時候達到28度。
另外，方法（2）在車內(nèi)使用冷卻噴霧時，效果不太好。筆者認為，鑒于近來室內(nèi)溫度的上升不尋常，噴霧罐也有破裂的危險，離最佳解還很遠。
同樣，考慮到最近接近40度的外部氣溫，很難認為方法（3）的外部空氣導(dǎo)入是明智之舉。
考慮到2022年的大酷暑，如果車內(nèi)是蒸桑拿那樣的溫度，即使外部氣溫高達40度，方法（1）的開門應(yīng)該多少也會緩和點車內(nèi)溫度吧。
此時，再把空調(diào)改成內(nèi)循環(huán)，溫度調(diào)到最低，等到可以乘坐的溫度后，打開窗戶行駛幾分鐘。然后關(guān)上窗戶——這樣的流程是更合適的。

最新の冷卻アイテムを3點紹介
車內(nèi)を効率よく冷卻する方法に併せて、この夏を乗り切るために良いアイテムはないものか。最新情報をチェックしてみた。以下に、代表的なものを紹介する。
（1）クルマ用シートクーラー
「シートクーラー」は送風ファンを內(nèi)蔵したシート上の製品で、座席に取り付けて使用するもの。中にはマッサージ機能が搭載されていたリ、冷風が出たりといったものもあるようだ。
商品を選ぶ際には、特にべたつきがちな太ももや腰、背中の辺りに送風を受けられるものを選びたい。
3點購入すると総額1萬2000円ほど
（2）ヘッドレスト扇風機
人間の首には、太い血管があり、熱中癥などで體溫が上がってしまった場合などに、冷やすと良い場所として知られている。その首に風を當てることで冷卻効果を得る商品だ。冷感タオルとの併用で効果が増しそうだ。
前述のシートクーラーのように目立つ仕様ではないため、車內(nèi)をすっきりとした印象にとどめたい人などには良さそうだ。
（3）定番のサンシェード
荷室に余裕があれば、サンシェードを持っておくのも有効な対策のひとつだ。最近は折りたたみ傘のようにコンパクトに折りたためるタイプもあり、使わないときはかなり小さなサイズになるので収納にも便利だ。
このサイズであれば、フロント用、リア用とふたつ用意しておくのも有りではないだろうか。
この全てをひとつずつ購入すると、総額はおよそ1萬2000円ほどになる。內(nèi)訳はそれぞれ約8000円、2000円、2000円程度というのが、ネットショッピングの相場のようだ。
2000円前後の価格帯の購入しやすいアイテムであれば、試しに使ってみるという選択肢も取りやすい。この夏試してみるのはいかがだろうか。

介紹3件最新的車內(nèi)降溫道具
在有效冷卻車內(nèi)的方法的同時，有沒有什么道具可以更好地度過這個夏天呢？筆者檢查了一下最新的信息。以下介紹幾個有代表性的東西。
（1）汽車用座椅空調(diào)
“座椅用空調(diào)”是內(nèi)置送風風扇的座椅上的產(chǎn)品，安裝在座位上使用。其中也有搭載了按摩功能，可以往外送冷風的。
在選擇商品的時候，最好要選擇可以在容易發(fā)粘的大腿、腰、背附近送風的東西。
（2）頭枕電風扇
人的脖子上有很粗的血管，在中暑等體溫上升的情況下，冷卻一下就好了。頭枕電風扇是用風吹脖子，從而得到冷卻效果的商品。與冷感毛巾并用的話效果會增加。
因為不像上述的座椅空調(diào)那樣顯眼，所以對一些想讓車內(nèi)留下清爽印象的人來說非常合適。
（3）經(jīng)典防曬霜
如果后備箱有富余的話，帶上遮陽板也是有效的對策之一。最近也有像折疊傘一樣緊湊折疊的類型，收起來的時候會變成相當小的尺寸，所以收納也很方便。
這個尺寸的話，也可以準備兩個，一個用在前面一個用在后面。
請大家務(wù)必在這個夏天試一下效果怎么樣。