中國用了23年的時間發(fā)展電動汽車產(chǎn)業(yè)
Cách Trung Qu?c 23 n?m nu?i n?ng ngành xe ?i?n
譯文簡介
事實證明，中國40年前在基礎設施、能源、教育、交通等方面的政策都是完全正確的。中國從一個落后的、營養(yǎng)不良的國家，發(fā)展到今天在多個領域都位居世界第一。電動汽車就是其中之一。
正文翻譯
T? 2001, Trung Qu?c ?? l?a ch?n xe ?i?n là h??ng ?i ?? phát tri?n ngành c?ng nghi?p ?t?, thoát kh?i s? c?nh tranh c?a các h?ng xe s?ng s?.
自2001年起，中國就選擇了電動汽車作為汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展方向，以避免和其他強大的汽車制造商進行直接競爭。
Trung Qu?c hi?n là nhà s?n xu?t xe ?i?n l?n nh?t th? gi?i. Trong 2022, qu?c gia này chi?m 59% doanh s? xe ?i?n toàn c?u, theo d? li?u t? EV Volumes, v?i doanh s? c?a dòng xe n?ng l??ng m?i t?ng 82% so v?i n?m tr??c ?ó, ??t h?n 6 tri?u xe. Sang 2023, l??ng bán ?? t?ng lên 8,4 tri?u và v?n chi?m 59% toàn c?u. Trung Qu?c c?ng th?ng tr? s?n l??ng xe ?i?n toàn c?u, chi?m 64% trong 2022.
中國目前是全球最大的電動汽車制造國。根據(jù)EV Volumes的數(shù)據(jù)顯示，2022年，中國的電動汽車的銷量占全球電動汽車總銷量的59%，新能源汽車銷量較上年增長82%，達到600萬輛以上。到2023年，銷量已增至840萬輛，仍占全球電動汽車總銷量的59%。而且中國還主導著全球電動汽車的產(chǎn)量，在2022年制造的電動汽車總量占全球電動汽車總產(chǎn)量的64%。
中國目前是全球最大的電動汽車制造國。根據(jù)EV Volumes的數(shù)據(jù)顯示，2022年，中國的電動汽車的銷量占全球電動汽車總銷量的59%，新能源汽車銷量較上年增長82%，達到600萬輛以上。到2023年，銷量已增至840萬輛，仍占全球電動汽車總銷量的59%。而且中國還主導著全球電動汽車的產(chǎn)量，在2022年制造的電動汽車總量占全球電動汽車總產(chǎn)量的64%。
Theo m?t phan tích t? t?p chí MIT Technology Review thu?c Vi?n C?ng ngh? Massachusetts, t? ??u nh?ng n?m 2000, Trung Qu?c nh?n ra r?ng dù ?? phát tri?n ngành c?ng nghi?p ?t?, qu?c gia này v?n kh?ng th? thách th?c các ?ng l?n M?, ??c, Nh?t v?n r?t m?nh v? ??ng c? ??t trong. Các h?ng xe Nh?t B?n còn ?i ??u ? l?nh v?c xe hybrid.
美國麻省理工學院的《麻省理工科技評論》雜志分析稱，自2000年代初以來，中國意識到，盡管自身的汽車工業(yè)得到了長足的發(fā)展，但仍無法挑戰(zhàn)美國和德國等汽車巨頭，而日本在汽車工業(yè)方面也非常強大。而且不光是內(nèi)燃機，日本的汽車制造商在混合動力汽車領域也處于領先地位。
美國麻省理工學院的《麻省理工科技評論》雜志分析稱，自2000年代初以來，中國意識到，盡管自身的汽車工業(yè)得到了長足的發(fā)展，但仍無法挑戰(zhàn)美國和德國等汽車巨頭，而日本在汽車工業(yè)方面也非常強大。而且不光是內(nèi)燃機，日本的汽車制造商在混合動力汽車領域也處于領先地位。
B?i th?, n??c này ch?n cách ti?p c?n t? xe ?i?n, dù r?i ro cao h?n. Và h? ?? thành c?ng.
因此，中國選擇了電動汽車作為發(fā)展方向。盡管風險更高，但他們最終取得了成功。
因此，中國選擇了電動汽車作為發(fā)展方向。盡管風險更高，但他們最終取得了成功。
Chính ph? n??c t? dan h? tr? phát tri?n th?ng qua m?t lo?t chính sách ?u ??i giúp thúc ??y c? cung và c?u. Trong giai ?o?n 2009-2022, h? ?? chi h?n 28 t? USD vào các ch??ng trình h? tr? và gi?m thu?. Ví d?, ??n 2022, khách hàng mua xe ?i?n có th? h??ng l?i t? vi?c b?i hoàn ??n 8.000
這個擁有十多億人口的國家的政府通過了一系列有助于刺激供給和需求的優(yōu)惠政策來支持電動汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。2009年至2022年期間，他們在援助和減稅方面花費了超過280億美元。例如，在2022年，購買電動汽車的客戶可享受到高達8000元的補貼。
這個擁有十多億人口的國家的政府通過了一系列有助于刺激供給和需求的優(yōu)惠政策來支持電動汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。2009年至2022年期間，他們在援助和減稅方面花費了超過280億美元。例如，在2022年，購買電動汽車的客戶可享受到高達8000元的補貼。
Bên c?nh ng??i tiêu dùng, các nhà s?n xu?t c?ng h??ng l?i. M?t phan tích do Nikkei Asia th?c hi?n trong 2023 cho th?y, 5 trong s? 10 h?ng xe nh?n ???c ph?n l?n tr? c?p t? chính ph? trong n?a ??u n?m là các nhà s?n xu?t xe ?i?n và pin xe ?i?n n?i ??a. BYD - h?ng s?n xu?t xe ?i?n l?n nh?t Trung Qu?c - nh?n ???c h?n 244 tri?u USD, trong khi SAIC có h?n 275 tri?u USD.
除了消費者之外，制造商也都在受益。日經(jīng)亞洲2023年的一項分析顯示，在2023年上半年獲得政府大部分補貼的10家汽車制造商中，有5家是中國國內(nèi)的電動汽車和電動汽車電池制造商。中國最大的電動汽車制造商比亞迪獲得了超過2.44億美元的補貼，而上汽集團獲得了超過2.75億美元的補貼。
除了消費者之外，制造商也都在受益。日經(jīng)亞洲2023年的一項分析顯示，在2023年上半年獲得政府大部分補貼的10家汽車制造商中，有5家是中國國內(nèi)的電動汽車和電動汽車電池制造商。中國最大的電動汽車制造商比亞迪獲得了超過2.44億美元的補貼，而上汽集團獲得了超過2.75億美元的補貼。
Cùng v?i vi?c h? tr? tài chính cho ngành c?ng nghi?p ?t?, Trung Qu?c còn ?u tiên và h? tr? phát tri?n c? s? h? t?ng c?n thi?t cho xe ?i?n. Qu?c gia này có 1,8 tri?u ?i?m s?c xe ?i?n c?ng c?ng: nhi?u h?n 14 l?n so v?i ? M?, dù dan s? ch? h?n 4 l?n.
除了對電動汽車行業(yè)的金融支持外，中國還優(yōu)先支持電動汽車必要基礎設施的發(fā)展。該國目前擁有180萬個公共電動汽車充電樁：是美國的14倍，而其人口僅是美國的4倍多。
除了對電動汽車行業(yè)的金融支持外，中國還優(yōu)先支持電動汽車必要基礎設施的發(fā)展。該國目前擁有180萬個公共電動汽車充電樁：是美國的14倍，而其人口僅是美國的4倍多。
Bên c?nh s?n xu?t xe, Trung Qu?c c?ng gay d?ng vai trò ?i ??u trên th? gi?i trong l?nh v?c s?n xu?t pin xe ?i?n. V?i pin v? c? b?n chi?m kho?ng 40% chi phí c?a m?t xe ?i?n m?i, qu?c gia này t?p trung vào phát tri?n c?ng ngh? phù h?p. Nhi?u h?ng s?n xu?t xe ?i?n ph??ng Tay v?n chu?ng pin v?i h?n h?p nickel, mangan và cobalt (NMC), v?i hành trình dài h?n và hi?u su?t cao h?n. Ng??c l?i, các h?ng Trung Qu?c ?u tiên pin s? d?ng h?p ch?t lithium-iron phosphate (LFP) - r? h?n và ??m b?o h?n.
除了電動汽車外，中國在電動汽車的電池領域也正在確立全球領先地位。由于電池基本上占新型電動汽車成本的40%左右，該國正致力于研發(fā)更先進的電池技術。許多西方的電動汽車制造商更喜歡鎳錳鈷電池，因為其續(xù)航里程更長、性能更強。而相比之下，中國的電動汽車制造商則優(yōu)先考慮使用磷酸鐵鋰電池——因為更便宜、更安全。
原創(chuàng)翻譯：龍騰網(wǎng) http://www.top-shui.cn 轉(zhuǎn)載請注明出處
除了電動汽車外，中國在電動汽車的電池領域也正在確立全球領先地位。由于電池基本上占新型電動汽車成本的40%左右，該國正致力于研發(fā)更先進的電池技術。許多西方的電動汽車制造商更喜歡鎳錳鈷電池，因為其續(xù)航里程更長、性能更強。而相比之下，中國的電動汽車制造商則優(yōu)先考慮使用磷酸鐵鋰電池——因為更便宜、更安全。
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B?ng vi?c t?p trung vào c?i ti?n pin LFP, h?ng CATL tr? thành nhà s?n xu?t pin hàng ??u th? gi?i, v?i h?n 33% th? tr??ng toàn c?u. N?m 2022, ??ng th? hai là BYD cùng m?t ??i th? r?t m?nh t? Hàn Qu?c là LGES.
而通過專注于磷酸鐵鋰電池的研發(fā)，寧德時代已成為全球領先的電池制造商，占全球市場份額超過33%。在2022年，排名第二的是比亞迪，其競爭對手是來自韓國的LGES。
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而通過專注于磷酸鐵鋰電池的研發(fā)，寧德時代已成為全球領先的電池制造商，占全球市場份額超過33%。在2022年，排名第二的是比亞迪，其競爭對手是來自韓國的LGES。
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S?c m?nh c?a qu?c gia này trong s?n xu?t và chu?i cung ?ng pin xe ?i?n t?o n?n móng cho s? t?ng tr??ng c?a ngành c?ng nghi?p xe ?i?n. Th?c t?, h?ng xe ?i?n l?n nh?t Trung Qu?c, BYD, v?n là m?t nhà s?n xu?t pin chuyên cung c?p cho các h?ng ?i?n tho?i di ??ng. Vào nh?ng n?m 2000, BYD ??t chan vào th? tr??ng xe ?i?n. H?ng gi? ?ay bán nhi?u xe thu?n ?i?n nh?t th? gi?i, v??t c? Tesla c?a M? trong 2023.
中國在電動汽車電池生產(chǎn)和供應鏈方面的實力也為其電動汽車行業(yè)的快速發(fā)展奠定了基礎。事實上，中國最大的電動汽車制造商比亞迪原本只是一家專門為手機公司供貨的電池制造商。2000年代，比亞迪開始進入電動汽車市場。該公司目前的純電動汽車銷量全球第一，甚至于2023年超越了美國的特斯拉。
中國在電動汽車電池生產(chǎn)和供應鏈方面的實力也為其電動汽車行業(yè)的快速發(fā)展奠定了基礎。事實上，中國最大的電動汽車制造商比亞迪原本只是一家專門為手機公司供貨的電池制造商。2000年代，比亞迪開始進入電動汽車市場。該公司目前的純電動汽車銷量全球第一，甚至于2023年超越了美國的特斯拉。
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Hóa(chǎn) ra BYD có ???c nh? h?m nay là nh? ???c h? tr? m?nh ch? kh?ng ph?i do th?c l?c ?i lên. n?u ko có ngu?n l?c h? tr? li?u có ???c nh? v?y và ch?t l??ng có lau b?n kh?ng ?ay.
事實證明，比亞迪能有今天的成績，靠的是中國ZF強大的支持，而不是其自身的實力。如果沒有這些支持，他們究竟能否做到這一點，質(zhì)量能否長久維持，這很令人懷疑。
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Th? b?n ngh? Tesla ko ???c chính ph? M? h? tr? à ?
那么你認為特斯拉沒有得到美國政府的支持嗎？
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có ai kinh doanh l?n mà ko dc h? tr? m?nh ko
如果沒有政府強有力的支持，有人能做成大事業(yè)嗎？
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Thay vì ph? nh?n n? l?c c?a h?, sao b?n ko ??t cau h?i t?i sao trong r?t nhi?u cty ?c h? tr? thì BYD lai b?c phá, v??n lên m?nh m??
與其否認比亞迪的努力，不如問問為什么在眾多被支持的企業(yè)中，比亞迪能夠脫穎而出并強勢崛起？
Ng VN mình r?t hay chê nh?ng quên m?t r?ng mình c?ng ?? t?ng chê xe máy TQ khi h? còn ?i xe ??p, mình t?ng chê ?i?n tho?i TQ lúc thinh hành nokia samsung iphone ?? r?i gi? xiaomi, oppo ph? sóng toàn c?u. Mình t?ng chê hàng TQ ch?t l??ng th?p nh?ng gi? này h? có DJI, Robot hút b?i, t?m n?ng l??ng m?t tr?i mà ko có cty ph??ng Tay c?nh tranh l?i
Mình chê nh?ng mình ko có kh? n?ng phát tri?n m?t cái ?? thay th? và c?nh tranh v?i h?, và t?c ?? h? phát tri?n quá nhanh, mình ch? c?n 1% c?a h? th?i c?ng ?? quá thành c?ng
我們越南人總是很挑剔。我們在批評中國的摩托車的時候卻忘了自己正騎著中國的自行車。我們曾經(jīng)在中國推出手機時批評他們的手機和諾基亞、三星、蘋果無法相提并論，但現(xiàn)在小米和Oppo已經(jīng)出現(xiàn)在世界各地。我們曾經(jīng)批評中國的產(chǎn)品質(zhì)量低劣，但現(xiàn)在他們已經(jīng)有了大疆、機器人、吸塵器和太陽能電池板，沒有任何西方公司可以與之競爭。很多人討厭中國，是因為我們沒有能力開發(fā)出東西來與他們進行競爭，而且他們的成長速度太快了，我們哪怕能取得他們1%的成就都算非常成功了。
@jincrush: B?n nói ?úng, nhi?u ng VN mình r?t hay chê ng??i khác nh?ng n?ng l?c thì thua xa ng??i ta.
你說得對，很多越南人經(jīng)常批評別人，但我們的能力卻遠遠落后于他們。
@jincrush: H? chê là vì h? th?a ti?n kh?ng sài hàng trung qu?c còn l?i 99,97% dan vi?t dùng hàng trung qu?c vì ti?n kh?ng ?? mua hàng th??ng hi?u khác
他們批評中國是因為他們有太多錢，不需要使用中國的產(chǎn)品，而剩下的99.97%的越南人只能使用中國的產(chǎn)品，因為他們沒有足夠的錢購買其他國家的品牌。
à mà ch?ng có qu?c gia nào trên th? gi?i này kh?ng h? tr? cho các DN c?a mình ?au nhé. N?u kh?ng thì các doanh nghi?p ho?t ??ng ki?u gì n?u kh?ng có chính sách h?p d?n t? phía Chính ph?? VW và các th??ng hi?u con là Audi, Porsche; BMW; Mercedes-Benz;... kh?ng ???c ??c h? tr? thì làm gì phát tri?n m?nh ???c? VW hay BMW mà suy y?u thì c? n??c ??c l?i ch? s? toát m? h?i, khi s?n xu?t ? t? là ngành tr?ng ?i?m v?i ?nh h??ng bao trùm n?n kinh t? qu?c gia
好吧，世界上沒有一個國家不支持其企業(yè)。否則，沒有政府的優(yōu)惠政策，企業(yè)該如何經(jīng)營和發(fā)展？大眾及其子品牌奧迪、保時捷；還有寶馬和梅賽德斯-奔馳；……如何沒有德國政府的支持，它們?nèi)绾文芘畈l(fā)展？如果大眾、寶馬等走下坡路，整個德國的經(jīng)濟都會陷入停滯，因為汽車產(chǎn)業(yè)是對國民經(jīng)濟具有壓倒性影響的關鍵產(chǎn)業(yè)。
Mình làm vi?c v?i m?t ng??i trung qu?c nó nói mu?n mua xe mà có ti?n nó v?n mua xe ??c ch? nó kh?ng mua xe c?a n??c nó ?ó thì b?n bi?t r?i .
我曾和一個中國人在一起工作，他說他想買一輛車，但如果他有錢，他仍然會買一輛德國車，而不會買他們國家自己的車，所以你懂的
@chào con trai: Nên có th?ng kê 1000 hay 10000 ng??i dùng. 1 hay vài ch?c ng??i khó nói
你應該統(tǒng)計1000個或10000個用戶的說法，1個人或者幾十個人的說法很難做到客觀
mai b?o t?i c?ng ??u c? ch?p thì ch?u, ch? t v?n ko tin t??ng xe TQ, v? c? ?? an toàn l?n v?n ?? an ninh
或許你們會說我固執(zhí)己見，但在安全和售后保障方面，我仍然不信任中國汽車。
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Riêng xe TQ thì t?i v?n ko dám m?o hi?m
對于中國車，我還是不敢冒險
T?m nhìn quá xa, Vinfast c?ng nh?n th?y ?i?u này nên chuy?n ??i sang xe ?i?n r?t s?m rút ng?n ???c hàng ch?c n?m.
中國的眼光太高瞻遠矚了，Vinfast也意識到了這一點，所以很快就轉(zhuǎn)型為電動汽車，和其他國家縮短了幾十年的差距。
T?m nhìn xa c?a Trung Qu?c t? 40 n?m tr??c v? h? t?ng, n?ng l??ng, giáo d?c, ph??ng ti?n giao th?ng tiên ti?n vv ?? ???c ch?ng minh là hoàn toàn chính xác. T? m?t ??t n??c l?c h?u và thi?u ?n, ngày nay Trung Qu?c ?? ??ng s? 1 th? gi?i trong khá nhi?u l?nh v?c. Xe ?i?n là m?t trong s? ?ó.
事實證明，中國40年前在基礎設施、能源、教育、交通等方面的政策都是完全正確的。中國從一個落后的、營養(yǎng)不良的國家，發(fā)展到今天在多個領域都位居世界第一。電動汽車就是其中之一。
Mình v?n say no v?i xe TQ vì truy?n th?ng copy ??o nhái m?u m? các h?ng khác r?t ph? bi?n, nhìn con Byd seal có khác gì m?u Taycan c?a Porsches kh?ng?
我對中國車還是很滿意的，因為抄襲其他品牌設計的傳統(tǒng)很普遍。比亞迪的風格和保時捷的Taycan有什么不同嗎？
B?n nói bu?n c??i, th? các c? ph?u thu?t th?m m? c?ng là ?i copy à . V? ??p là c?a chung c?a nhan lo?i, b?t ch??c có l?i gì ?au
你說的真有趣，連整容的女孩子也在競相模仿。美是人類共有的追求，為了追求美而模仿別人并沒有壞處
R?t gi?ng , nh?t là chi ti?t có 4 bánh xe.
是的，非常相似，尤其是都有4個輪子
T?i kh?ng ph? nh?n các chính sách h?u thu?n ?? phát tri?n xe ?i?n c?a TQ nh?ng th?t s? ch?t l??ng hàng TQ ch?a bao gi? t?i tin dùng. Kh?ng ph?i t? d?ng mà Chau ?u h? có các chính sách h?n ch? xe BYD ?au.
我并不否認中國支持電動汽車發(fā)展的政策，但我從來不信任中國產(chǎn)品的質(zhì)量。而歐洲出臺限制比亞迪汽車的政策也并非巧合。
B?n ch?a bao gi? tin dùng hàng TQ nh?ng cái áo b?n m?c ???c s?n xu?t ? TQ
你從來不相信中國的產(chǎn)品，但你穿的襯衫卻是中國制造的
B?n nói ng??c r?i ?u Chau và M? s? k? c?nh tranh l?i v?i BYD vì BYD bán nhi?u nh?t th? gi?i
和你說的恰恰相反，歐洲和美國是因為害怕與比亞迪進行競爭才出臺限制比亞迪的政策的，因為比亞迪的銷量全球第一。
Trung Qu?c bay gi? toàn b? ??u là xe ?i?n. Ngày x?a thành ph? c?a h? ? nhi?m kh?ng khi?p nh?ng nh? chuy?n ??i xe ?i?n nên kh?ng khí ?? trong lành h?n r?t nhi?u
中國現(xiàn)在全是電動汽車。過去，他們的城市污染很嚴重，但由于轉(zhuǎn)向了電動汽車，空氣變得干凈多了
trung qu?c ?i nhi?m ko ph?i do ?to nhé, cái c?ng x??ng c?a th? gi?i mà có kh?ng khí trong lành là 1 ?i?u khó kh?n.
中國的污染不是汽車造成的，世界工廠很難有清潔的空氣。
Bài phan tích r?t hay. Gi? sang TQ th?y kh?ng khí trong lành h?n m?t ph?n c?ng nh? h? quy?t li?t trg chuy?n ??i sang xe ?i?n giúp xanh hoá giao th?ng. N?u VN c?ng ???c nh? v?y thì t?t quá, kh?ng khí ?? ? nhi?m, b?nh t?t
分析得很好?，F(xiàn)在當我們進入中國時，我們會看到空氣變得更加清潔，部分原因是他們大力提倡購買電動汽車，這有助于改善交通和凈化空氣。如果越南也能這樣做就好了，空氣污染少了，人們的疾病也就會變少了
Mình ?? t?ng t?i Trung Qu?c m?y l?n, th?y xe ?i?n r?i kh?p, ngay c? ? t?nh huy?n vùng ven mà ng??ng m?. Th? m?i th?y vai trò c?a NN quan tr?ng ntn. Chính ph? mình c?ng nên có nhi?u chính sách h? tr? nh? v?y
我去過中國好幾次，很欣賞他們遍布各地的電動汽車，甚至在農(nóng)村也是如此。由此可見，政府的作用是多么重要。我們的政府也應該出臺更多這樣的支持政策
??c bài m?i th?y Trung Qu?c ?? quan tam t? r?t s?m, ??u t? và ?u ??i m?nh m? cho xe ?i?n nh? th? nào. Hy v?ng Vi?t Nam s? quan tam và h? tr? h?n n?a cho l?nh v?c xe ?i?n.
閱讀了這篇文章后，我才知道中國很早就關注、投資電動汽車產(chǎn)業(yè)并提供了強有力的激勵措施。希望越南政府也能對電動汽車產(chǎn)業(yè)給予更多的關注和支持。
Bài vi?t r?t chi ti?t.Tq ?? làm ?úng. Hy v?ng VN c?ng s? có nhi?u ch??ng trình h? tr? xe ?i?n h?n
非常詳細的文章。中國做了正確的事情，希望越南也有更多的政策支持電動汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展