中國大飛機(jī)即將開始在東南亞地區(qū)進(jìn)行商業(yè)飛行
Máy bay 'made in China' mu?n s?m bay sang ??ng Nam á
譯文簡介
如今中國幾乎參與到了所有的領(lǐng)域，而且都做得非常好
正文翻譯
Chi?c C919 do Trung Qu?c t? s?n xu?t ???c k? v?ng b?t ??u bay th??ng m?i sang ??ng Nam á mu?n nh?t là n?m 2026.
中國國產(chǎn)大飛機(jī)C919預(yù)計最遲于2026年開始在東南亞地區(qū)進(jìn)行商業(yè)飛行。
Trong bu?i ph?ng v?n tu?n này v?i truy?n th?ng Trung Qu?c, Yang Yang - Phó giám ??c marketing c?a T?p ?oàn Máy bay Th??ng m?i Trung Qu?c (COMAC) cho bi?t h?ng này mu?n m? r?ng ho?t ??ng ra kh?i th? tr??ng n?i ??a. B??c ??u tiên là giúp C919 b?t ??u bay th??ng m?i sang ??ng Nam á mu?n nh?t là n?m 2026. H? c?ng ??t m?c tiêu ???c chau ?u c?p phép ??u n?m nay.
中國商用飛機(jī)有限責(zé)任公司（COMAC）市場營銷副總監(jiān)楊陽本周接受中國媒體采訪時表示，該航空公司希望拓展國內(nèi)市場以外的業(yè)務(wù)。第一步是讓C919最遲在2026年開始在東南亞進(jìn)行商業(yè)飛行。他們還計劃在今年年初獲得歐洲認(rèn)證。
中國商用飛機(jī)有限責(zé)任公司（COMAC）市場營銷副總監(jiān)楊陽本周接受中國媒體采訪時表示，該航空公司希望拓展國內(nèi)市場以外的業(yè)務(wù)。第一步是讓C919最遲在2026年開始在東南亞進(jìn)行商業(yè)飛行。他們還計劃在今年年初獲得歐洲認(rèn)證。
T? ngày 1/1, h?ng bay China Eastern Airlines b? sung Hong Kong vào tuy?n bay có s? d?ng C919. ?ay là ?i?m ??n ??u tiên c?a máy bay này bên ngoài Trung Qu?c ??i l?c. Yang kh?ng ti?t l? li?u COMAC ?? th?o lu?n v?i h?ng bay nào v? vi?c bay sang ??ng Nam á hay th? tr??ng n??c ngoài khác hay ch?a.
作為C919的首家運(yùn)營商，中國東方航空從1月1日起將香港（特區(qū)）納入其C919航線網(wǎng)絡(luò)，使香港（特區(qū)）成為該飛機(jī)在中國內(nèi)地以外的首個目的地。楊陽并未透露中國商飛是否正在與任何航空公司洽談開通東南亞或其他海外市場的航班。
作為C919的首家運(yùn)營商，中國東方航空從1月1日起將香港（特區(qū)）納入其C919航線網(wǎng)絡(luò)，使香港（特區(qū)）成為該飛機(jī)在中國內(nèi)地以外的首個目的地。楊陽并未透露中國商飛是否正在與任何航空公司洽談開通東南亞或其他海外市場的航班。
C919 bay th??ng m?i t? tháng 5/2023, hi?n ???c v?n hành b?i các h?ng Air China, China Southern Airlines và China Eastern Airlines. ???c ??nh v? là ??i th? c?a Boeing 737 và Airbus A320, nh?ng C919 hi?n ch? m?i ho?t ??ng ? Trung Qu?c ??i l?c và c?n gi?i ch?c các n??c c?p phép an toàn bay ?? ti?n ra th? gi?i.
C919自2023年5月開始商業(yè)飛行，目前由中國國際航空、中國南方航空和中國東方航空運(yùn)營。C919被定位為波音737和空客A320的競爭對手，目前僅在中國大陸運(yùn)營，還需要獲得其他國家當(dāng)局的安全認(rèn)證才能走向全球。
C919自2023年5月開始商業(yè)飛行，目前由中國國際航空、中國南方航空和中國東方航空運(yùn)營。C919被定位為波音737和空客A320的競爭對手，目前僅在中國大陸運(yùn)營，還需要獲得其他國家當(dāng)局的安全認(rèn)證才能走向全球。
"Chúng t?i hy v?ng t?ng tri?n khai C919 t?i Trung Qu?c, ?? phát hi?n t?t c? thi?u sót tr??c khi m? r?ng sang ??ng Nam á", Yang cho bi?t.
“我們希望增加C919在中國市場的部署，以便在拓展到東南亞市場之前發(fā)現(xiàn)所有的不足之處?！睏铌柋硎尽?/b>
“我們希望增加C919在中國市場的部署，以便在拓展到東南亞市場之前發(fā)現(xiàn)所有的不足之處?！睏铌柋硎尽?/b>
C919 là thành qu? 14 n?m phát tri?n c?a Comac, ???c Trung Qu?c c?p ch?ng nh?n cu?i tháng 9/2022. N?m 2024, COMAC bàn giao 12 chi?c C919 cho 3 h?ng bay trong n??c. H? k? v?ng ??n 2028, c?ng su?t s? t?ng lên 150 chi?c m?t n?m.
C919是中國商飛歷時14年研制的成果，于2022年9月底獲得了中國民航局的適航證。2024年，中國商飛向3家國內(nèi)的航空公司交付了12架C919。他們預(yù)計，到2028年，產(chǎn)能將增加到每年150架。
C919是中國商飛歷時14年研制的成果，于2022年9月底獲得了中國民航局的適航證。2024年，中國商飛向3家國內(nèi)的航空公司交付了12架C919。他們預(yù)計，到2028年，產(chǎn)能將增加到每年150架。
M?t n?m qua, COMAC c?ng tích c?c qu?ng bá s?n ph?m ra n??c ngoài, ??c bi?t là th? tr??ng ??ng Nam á và Arab Saudi. H? c?ng ?ang phát tri?n máy bay than r?ng.
過去一年，中國商飛公司也積極向海外市場推廣產(chǎn)品，尤其是在東南亞和沙特阿拉伯等市場。此外，他們還在研發(fā)寬體客機(jī)。
過去一年，中國商飛公司也積極向海外市場推廣產(chǎn)品，尤其是在東南亞和沙特阿拉伯等市場。此外，他們還在研發(fā)寬體客機(jī)。
COMAC ?ang n? l?c phá th? th?ng tr? c?a Airbus và Boeing trong ngành s?n xu?t máy bay ch? khách toàn c?u. Tuyên b? c?a COMAC ???c ??a ra trong b?i c?nh c? Boeing và Airbus ??u ?ang g?p r?c r?i v? chu?i cung ?ng và lao ??ng. Boeing th?m chí chìm trong kh?ng ho?ng v? an toàn bay su?t c? n?m qua.
中國商飛公司正試圖打破空客和波音在全球客機(jī)制造業(yè)的主導(dǎo)地位。在中國商飛宣布這一決定之際，波音和空客都面臨著供應(yīng)鏈和勞動力的問題。波音在過去的一年里還深陷飛行安全危機(jī)。
中國商飛公司正試圖打破空客和波音在全球客機(jī)制造業(yè)的主導(dǎo)地位。在中國商飛宣布這一決定之際，波音和空客都面臨著供應(yīng)鏈和勞動力的問題。波音在過去的一年里還深陷飛行安全危機(jī)。
評論翻譯
很贊 ( 25 )
收藏
S?n xu?t ???c máy bay ch? khách là ??t tiêu chí là n??c c?ng nghi?p hóa(chǎn) r?i, th?t ?áng ng??ng m? t?c ?? phát tri?n c?a TQ.
能夠生產(chǎn)出客機(jī)，說明中國已經(jīng)達(dá)到工業(yè)化國家的標(biāo)準(zhǔn)了，中國的發(fā)展速度之快，確實(shí)讓人敬佩。
Quá gi?i khi mà ngày nay Trung Qu?c góp m?t h?u nh? m?i l?nh v?c và còn làm r?t t?t
真是太厲害了，如今中國幾乎參與到了所有的領(lǐng)域，而且都做得非常好
Nghe ?? s?
聽起來很可怕
Khi nào chau ?u, M? c?p phép bay thì mình c?p phép.
如果歐美愿意給他們發(fā)放飛行許可，那我們就會給他們發(fā)放飛行許可。
?? ng??i Trung Qu?c ?i th?i.
Sau 14 n?m Trung Qu?c ch? s?n xu?t ???c 1 cái ?u?i và ??i cánh,trên 90% ph? tùng máy C919 ???c nh?p kh?u t? ?u M? và Nh?t B?n.Tuy nhiên nó ch?a ???c c?p phép bay trên kh?ng ph?n qu?c t? b?i EASA (C? quan An toàn Hàng kh?ng Chau ?u) và FAA (C?c Hàng kh?ng Liên bang Hoa K?) nên ch?a m?y ai dám mua.
千萬別放他們進(jìn)來。14年來，中國只生產(chǎn)出了尾翼和機(jī)翼。C919的90%以上的零部件都是從歐美和日本進(jìn)口的。而且，它尚未獲得歐洲航空安全局（EASA）和美國聯(lián)邦航空局（FAA）的飛行許可，所以幾乎沒有人敢買。
??i t?m 10 n?m n?a ?? th?i gian ki?m ch?ng ?? an toàn m?i dám ?i.
還要等待大約10年的時間，以測試其安全性，然后才敢乘坐。
@blknemesis98: nh?t b?n có máy bay ch? khách nào cùng lo?i C919 ?ang ho?t ??ng ch?a mà ?òi so sánh nh?? Có m?i d? án Space Jet s?n xu?t máy bay d??i 100 ch? ng?i mà c?ng th?t b?i thê th?m.
Nên nh?, Boeing và Airbus c?ng nh?p kh?u ph? tùng t? kh?p các n??c trên th? gi?i.
日本沒有與C919類似的客機(jī)投入運(yùn)營，為什么還要吹日本？他們只有一個Space Jet項(xiàng)目，計劃生產(chǎn)一架座位數(shù)少于100個的飛機(jī)，但是最后也失敗了。請記住，波音和空客也從世界各地進(jìn)口零部件。
@John Wick: Nh?t B?n d? ti?n thì c? mua Boeing, Airbus tho?i mái thì c?n gì t? s?n xu?t n?u l? l??
1.Nên nh? Nh?t B?n là n??c phát tri?n v? c?ng ngh? s?n xu?t máy bay v?i t? cách là nhà cung c?p cao c?p "Tier1 (C?p 1)" cho nh?ng h?ng hàng kh?ng kh?ng l? nh? Boeing và Airbus.H? tích l?y c?ng ngh? và có s? ?nh h??ng l?n t?i ch?t l??ng c?a nh?ng h?ng hàng kh?ng.Khác hoàn toàn v?i Trung Qu?c sau 14 n?m ch? s?n xu?t ???c ?úng 1 cái ?u?i và ??i cánh, 90% s? ph? tùng còn l?i ph?i nh?p kh?u t? ?u M? và Nh?t B?n,kkk
Ngoài ra Mitsubishi Heavy Industries c?ng là c?ng ty s?n xu?t k?t c?u cho Boeing 777, 787.Còn Mitsubishi SpaceJet c?a Mitsubishi Heavy là máy bay th??ng m?i lo?i nh? t? s?n xu?t.Nh?t b?n c?n gì ph?i c?nh tranh ?
日本有的是錢，可以隨便買波音、空客的飛機(jī)，干嘛自己虧本進(jìn)行生產(chǎn)？
1.記住，日本是飛機(jī)制造技術(shù)最發(fā)達(dá)的國家，是波音、空客等大型航空公司的高端“Tier1”供應(yīng)商。他們積累了大量的技術(shù)，對飛機(jī)的質(zhì)量有很大的影響。這與中國14年來只生產(chǎn)出了尾翼和機(jī)翼，90%的零部件都要從歐美和日本進(jìn)口的情況完全不同，哈哈。另外，三菱重工也是波音777、787的結(jié)構(gòu)件生產(chǎn)商，而三菱SpaceJet是三菱重工自主生產(chǎn)的小型商用飛機(jī)。日本干嘛要和中國在這方面進(jìn)行競爭？
@blknemesis98: ??c comment c?a b?n t?i th?y c? nh?c ??n cái gì c?a TQ thì b?n ??u chê t?t ?i?n ch? ? ?ó mà kh?ng xem th??ng, có cái nào b?n th?a nh?n và kham ph?c h? gi?i h? hay ch?a hay cái gì c?ng auto chê, s?n xu?t 1 chi?c máy bay kh?ng ph?i là chuy?n ??n gi?n k? c? Boeing hay Airbus c?ng ph?i nh?p r?t nhi?u linh ki?n t? r?t nhi?u nhà cung c?p ch? ch?ng ph?i t? s?n xu?t h?t, và c?ng có xác su?t x?y ra l?i, máy bay do TQ s?n xu?t tuy s? l??t bay còn khá ít nên ch?a ?ánh giá t?ng quan ???c nó an toàn h?n Boeing hay Airbus hay kh?ng nh?ng ít nh?t trong g?n 7000 chuy?n bay trong 1 n?m ch?a có 1 s? c? nào thì ??ng có v?i vàng k?t lu?n ki?u "c?a TQ s?n xu?t thì t?i xin nh??ng cho h? t? ng?i,..." ch?ng ph?i ?ang có cái nhìn phi?n di?n à
讀了你的評論，我覺得只要提到任何中國的東西，你都一概否定，你有沒有承認(rèn)過他們擅長哪方面或欽佩過他們做過什么？還是所有中國的東西都自動否定呢？生產(chǎn)一架飛機(jī)并非易事，即使是波音或空客，也必須從許多供應(yīng)商那里進(jìn)口大量的零部件，而不是自己生產(chǎn)所有的零部件，并且即便如此，也有可能發(fā)生故障。中國制造的飛機(jī)，雖然飛行次數(shù)還很少，還無法全面評估其安全性是否高于波音或空客的飛機(jī)，但至少在近7000次飛行中沒有發(fā)生任何事故，所以不要妄下結(jié)論，“中國制造的，還是讓他們自己乘坐吧……”這難道不是一種偏見嗎？
Bay C919 t?i th?y yên tam h?n h?n. R?t mong Comac ti?p t?c ra dòng than r?ng ?? ?? ph?i ph? thu?c vào m?y h?ng au m?.
乘坐C919我覺得安全多了。非常希望商飛能繼續(xù)推出寬體客機(jī)，以減少對歐美幾家公司的依賴。
@John Wick: Vang thì b?n c? bay C919, kh?ng ai c?m c?ng kh?ng ai c?n. Còn chúng t?i thì v?n c? tin t??ng hàng ch?c n?m b? dày kinh nghi?m c?a Airbus và Boeing, và càng yên tam h?n khi t?ng s? chuy?n bay an toàn c?a 2 nhà s?n xu?t này g?p hàng tr?m l?n COMAC
是的，你盡管乘坐C919吧，沒人禁止，也沒人會阻止你。但我們?nèi)匀幌嘈趴湛秃筒ㄒ魯?shù)十年積累的經(jīng)驗(yàn)，而當(dāng)這兩個制造商生產(chǎn)的飛機(jī)安全飛行的總次數(shù)是商飛的數(shù)百倍時，我們會感到更加安心。
原創(chuàng)翻譯：龍騰網(wǎng) http://top-shui.cn 轉(zhuǎn)載請注明出處
haha hi v?ng các lo?i tàu bay Comac này s? s?m nh?n tiêu chu?n c?a EASA và FAA vì các n??c trên th? gi?i ??u theo tiêu chu?n này! Ch? kh?ng thì s? h?ng s?n xu?t th?t b?i trên th? tr??ng qu?c t? m?t!
哈哈，希望商飛的飛機(jī)能夠盡快獲得EASA和FAA的認(rèn)證，因?yàn)槭澜绺鲊紩裱@個標(biāo)準(zhǔn)！否則，我擔(dān)心這家制造商會在國際市場上失??！
@huynhsyquan2006: ?a sao ph?i lo giùm h? nh?? Comac còn h?n 1400 ??n hàng C919 ?ang ch? s?n xu?t kìa. Lo giao cho khách hàng trong n??c là ?? l?i to r?i.
為什么要替他們擔(dān)心呢？商飛還有1400多架C919的訂單等著生產(chǎn)呢。光是滿足中國國內(nèi)的客戶的需求就足以賺大錢了。
Wick nói bay trên C919 thì "th?y yên tam h?n h?n" và Wick c?ng nói Wick th??ng xuyên ?i M?, v?y cho h?i Wick ?i M? b?ng máy bay gì v?y? Bay trên Boeing ho?c Airbus thì kh?ng yên tam v?y ch? còn có n??c ?i xe ?ò qua M? th?i Wick à vì M? ?au có cho C919 vào!
Wick說乘坐C919“感覺安全多了”，Wick還說會經(jīng)常去美國，那么請問Wick去美國是乘坐的什么飛機(jī)？既然乘坐波音或空客的飛機(jī)不安全，那么Wick只能坐長途汽車去美國了，因?yàn)槊绹辉试SC919入境！
@Siêu C??ng Copy: V?n bay m? b?ng Boeing 777,747,Airbus A380 ??y.
T?i nói bay C919 "yên tam h?n h?n", ch? t?i ?au có nói là t?i kh?ng bay b?ng Boeing, Airbus nh??
Làm gì có l?a ch?n nào khác khi bay sang m?.
我仍然乘坐波音777、747、空客A380去美國。我說乘坐C919“感覺安全多了”，但我并沒有說我不乘坐波音或空客的飛機(jī)，對吧？畢竟想要去美國就沒有其他的選擇。
Trung Qu?c gi?i quá, gi? c?nh tranh v?i Airbus, Boeing lu?n r?i.
中國太厲害了，現(xiàn)在已經(jīng)能開始和空客、波音進(jìn)行競爭了。
Chính xác !! TQ ?i sau nh?ng v? tr??c , b?t c? th? gì c?a ?u M? làm thì TQ c?ng làm ???c va to b? h?n nh?ng ch?t l??ng ra sao thì tui h?ng dám nói , tuy nhiên máy bay TQ làm thì tui h?ng dám ?i ?au nha , còn ai mu?n tr?i nghi?m thì c? an tam mà ?i COMAC nhé !?
沒錯！中國起步晚，但后來居上，歐美能做的，中國都能做，而且規(guī)模更大，但質(zhì)量如何，我還不敢說，至少中國制造的飛機(jī)我是不敢坐的，如果有人想體驗(yàn)一下，就盡管去乘坐商飛的飛機(jī)吧?。?/b>
Khó ???c c?p phép l?m cùng l?m bay n?i ??a và 1 s? th? tr??ng khác ch? chau ?u và M? s? ko c?p phép ?? t?o ra m?t ??i th? c?nh tranh n?a ?au.
中國很難獲得飛行許可，最多只能在國內(nèi)和一些其他的國家飛行，歐洲和美國不會發(fā)放飛行許可的，他們不會允許出現(xiàn)另一個競爭對手。
Trung Qu?c ph?i có gi?y phép c?a c?c hàng kh?ng M? và c?c hàng kh?ng Chau ?u tr??c khi ???c c?p phép bay ch? nh??!? N?u ch?a có thì ph?i hoàn thi?n tr??c khi bay ch? nh??
中國必須獲得美國聯(lián)邦航空局和歐洲航空安全局的飛行許可，才能在我們國家飛行，不是嗎？如果沒有，就必須在飛行前完善這些手續(xù)，不是嗎？
Bay ??n n??c nào thì c?n n??c ?ó c?p phép là ??. au m? là ai mà ?òi c?p phép bay cho c? th? gi?i?
飛到哪個國家，只需要獲得那個國家的飛行許可就足夠了。歐美算老幾，要為全世界所有的國家發(fā)放飛行許可？
@downloadptvn: H? kh?ng bay vào Chau ?u và M? nên kh?ng c?n xin c?p phép. Nh?ng t?i s? ch?a s? d?ng máy bay c?a h?ng sx mà m?i n?m ch? m?i bay kho?ng t?m có 10,000 chuy?n trên tr?i....so v?i nh?ng h?ng sx máy bay h? bay ??n 30 tri?u chuy?n trên tr?i.
他們不飛往歐洲和美國，所以不需要獲得歐洲和美國的飛行許可。但就我個人來說，與那些每年飛行3000萬次的飛機(jī)制造商生產(chǎn)的飛機(jī)相比，我不會乘坐這家每年只在空中飛行大約1萬次的飛機(jī)制造商生產(chǎn)的飛機(jī)……
L?n ti?p ?i máy bay mà t?i bi?t t?i kh?ng ng?i lên Boeing m?i th?y yên tam!
每次我坐飛機(jī)，只要知道我不是坐的波音的飛機(jī)，我就會感到安心！
N?u giá r? b?ng 70% vé máy bay VN thì tui ?i h?t
Dù th? nào thì ít nh?t ch?a có v? nào r?i ch? các h?ng khác r?i liên t?c r?i tính v? t? l? r?i ro thì hi?n t?i nó v?n cao h?n các h?ng khác. Còn xui sau này có v? r?i thì tính ra so v?i các h?ng khác v?n an toàn h?n
如果中國的飛機(jī)的機(jī)票價格是其他飛機(jī)的70%，那我就會乘坐。不管怎樣，至少中國的飛機(jī)還沒有發(fā)生過事故，而其他制造商的飛機(jī)則經(jīng)常發(fā)生事故，從風(fēng)險率來看，現(xiàn)在它仍然比其他制造商的飛機(jī)更安全。而即使以后不幸發(fā)生了事故，與其他制造商的飛機(jī)相比，它仍然更安全。
b?n ??c gi?u têngiá bán c?ng b? máy bay c919 kho?ng 100tr $ trong khi ?ó giá airbus a320neo là 111tr $ cho th?y r? h?n kh?ng ?áng k?. vì v?y khó có kh? n?ng giá vé r? b?ng 70%.
C919公布的售價約為1億美元，而空客A320neo的售價為1.11億美元。可見價格并沒有特別便宜。因此，票價也不太可能便宜到只有70%。
@MacOS: H? bay ít h?n nên xác su?t r?i ít h?n th?i ch? bay nhi?u thì ch?a ch?c.
他們的飛行次數(shù)很少，所以發(fā)生事故的概率也低，但飛行次數(shù)多了，就不一定了。
@reddragon853: Thì nh? tui nói r?i cái ?ó thì ?? sau ch? gi? no ch?a x?y ra (còn n?u x?y ra thì c?ng nh? các h?ng khác th?i vì h?ng khác s? c? liên t?c ?ó th?i) ch? gi? thì nó v?n an toàn ít ra thì v?n an toàn h?n vi?c ?ánh c??c v? nh?ng chi?c máy bay ?? khai thác 10 15 n?m hi?n t?i máy bay dù b?o trì t?t ??n m?y thì r?i ro v?n cao h?n khi ?? ph?i ho?t ??ng liên t?c 10 15 n?m.
就像我說的那樣，那是以后的事了，至少現(xiàn)在還沒發(fā)生（就算真的發(fā)生了，也無非就是和其他制造商的飛機(jī)差不多，因?yàn)槠渌圃焐痰娘w機(jī)也經(jīng)常發(fā)生事故），但至少現(xiàn)在它還是安全的，至少比把賭注押在一批已經(jīng)運(yùn)行了10到15年的飛機(jī)上更安全。即使這些飛機(jī)保養(yǎng)得再好，運(yùn)行10到15年后，其安全風(fēng)險也會高于新飛機(jī)。
C? ngh? Nh?t s? ?i tr??c TQ hay Hàn Qu?c th? mà r?i TQ l?i là n??c ?i tr??c v? v?n ?? máy bay .
我一直以為日本會在飛機(jī)制造方面領(lǐng)先于中國或韓國，但沒想到中國卻走在了前面。