日本網(wǎng)友評(píng)論韓國(guó)報(bào)道“中日不景氣之下,全世界生產(chǎn)的電動(dòng)汽車中,每三臺(tái)就有一臺(tái)用的是韓國(guó)電池“,”這意味著三臺(tái)里有一臺(tái)極度危險(xiǎn)“
日本?中國(guó)不振の中…昨年 全世界で生産された電気自動(dòng)車3臺(tái)に1臺(tái)は”韓國(guó)のバッテリー”=韓國(guó)報(bào)道譯文簡(jiǎn)介
韓國(guó)報(bào)道稱,去年一年間,世界范圍內(nèi)銷售的電動(dòng)汽車上搭載的電池,三塊電池中就有一塊是韓國(guó)企業(yè)生產(chǎn)的。
正文翻譯
昨年一年間、世界で販売された電気自動(dòng)車に搭載されたバッテリーのうち3つに1つは韓國(guó)企業(yè)が生産した製品であることが、調(diào)査の結(jié)果明らかになった。特に日本?中國(guó)の競(jìng)合會(huì)社はマイナスの成長(zhǎng)率を記録し不振に陥っている反面、韓國(guó)企業(yè)は、すべての市場(chǎng)占有率を大きく伸ばし、地位を高めたと評(píng)価された。
據(jù)某調(diào)查顯示,去年一年間,世界范圍內(nèi)銷售的電動(dòng)汽車上搭載的電池,三塊電池中就有一塊是韓國(guó)企業(yè)生產(chǎn)的。特別值得一提的是,與中國(guó)、日本合資的企業(yè)陷入負(fù)增長(zhǎng),而所有的韓國(guó)企業(yè)大大擴(kuò)大了市場(chǎng)占有率,提高了地位,飽受稱贊。
1日、SNEリサーチによると、昨年、世界各國(guó)に車両登録された電気自動(dòng)車のバッテリーエネルギー総量は142.8ギガワット(GWh)で、前年同期比21.0%増加した。1?2四半期には新型コロナウイルスの影響で電気自動(dòng)車の需要が減ったが、第3四半期から回復(fù)傾向が加速し、年間の累積使用量は増えた。
根據(jù)索尼公司的調(diào)查顯示,去年,在世界各國(guó)登記的電動(dòng)汽車的電池電量總量為142.8千兆瓦,與上一年同期比增加了21.0%。第一、第二季度由于新冠疫情的影響電動(dòng)汽車的需求減少,第三、第四季度開(kāi)始呈現(xiàn)出加速恢復(fù)的傾向,年間使用量也增加了。
根據(jù)索尼公司的調(diào)查顯示,去年,在世界各國(guó)登記的電動(dòng)汽車的電池電量總量為142.8千兆瓦,與上一年同期比增加了21.0%。第一、第二季度由于新冠疫情的影響電動(dòng)汽車的需求減少,第三、第四季度開(kāi)始呈現(xiàn)出加速恢復(fù)的傾向,年間使用量也增加了。
LGエネルギーソリューションは、前年より2.7倍以上急増した33.5GWhを記録し、前年同期3位から2位に上昇した。サムスンSDIは85.3%増加し8.2GWhで前年と同じ5位を維持した。SKイノベーションは3.4倍以上急増した7.7GWhで順位が三ランク上がり6位となった。 昨年、世界市場(chǎng)シェア基準(zhǔn)としては、LGエネルギーソリューションが23.5%であり、サムスンSDIは5.8%、SKイノベーションは5.4%となった。
LG能量信息顯示,今年電量比去年急速增長(zhǎng)2.7倍以上,達(dá)33.5千兆瓦,與上一年同期比,由第三位上升至第二位。三星SDI接口增加85.3%,為8.2千兆瓦,與上一年同樣保持在第五位。SK技術(shù)革新領(lǐng)域?yàn)?.7千兆瓦,急速增長(zhǎng)3.4倍以上,排名上升三位變成第六位。去年作為世界市場(chǎng)的基準(zhǔn),LG能量領(lǐng)域占23.5%,三星SDI接口占5.8%,sk技術(shù)革新領(lǐng)域占據(jù)5.4%。
LG能量信息顯示,今年電量比去年急速增長(zhǎng)2.7倍以上,達(dá)33.5千兆瓦,與上一年同期比,由第三位上升至第二位。三星SDI接口增加85.3%,為8.2千兆瓦,與上一年同樣保持在第五位。SK技術(shù)革新領(lǐng)域?yàn)?.7千兆瓦,急速增長(zhǎng)3.4倍以上,排名上升三位變成第六位。去年作為世界市場(chǎng)的基準(zhǔn),LG能量領(lǐng)域占23.5%,三星SDI接口占5.8%,sk技術(shù)革新領(lǐng)域占據(jù)5.4%。
韓國(guó)系3社の市場(chǎng)シェア合計(jì)は計(jì)34.7%で、昨年の全世界で生産された電気自動(dòng)車の3臺(tái)に1臺(tái)は韓國(guó)のバッテリーを使用したことになる。これは2019年の16.0%から二倍以上増えた數(shù)値である。
韓國(guó)三家企業(yè)的市場(chǎng)份額占比總計(jì)34.7%,也就是去年全世界生產(chǎn)的電動(dòng)汽車中三分之一使用了韓國(guó)生產(chǎn)的電池。這比2019年的16%增加了兩倍以上。
原創(chuàng)翻譯:龍騰網(wǎng) http://www.top-shui.cn 轉(zhuǎn)載請(qǐng)注明出處
韓國(guó)三家企業(yè)的市場(chǎng)份額占比總計(jì)34.7%,也就是去年全世界生產(chǎn)的電動(dòng)汽車中三分之一使用了韓國(guó)生產(chǎn)的電池。這比2019年的16%增加了兩倍以上。
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一方、日本?中國(guó)企業(yè)は不振だった。CATLは昨年のシェア率24.0%で1位だったが、前年比成長(zhǎng)率は5.4%にとどまった。その他、8位である中國(guó)のCALBのみバッテリーの使用量が127.6%増えプラス成長(zhǎng)しただけで、中國(guó)(BYD?AESC?Guoxuan)と日本(パナソニック?PEVE)はすべてマイナス成長(zhǎng)率を記録した。これにより、日本、中國(guó)企業(yè)の全體のシェア率も大きく下がった。
另一方面,中國(guó)、日本的企業(yè)狀況不好。寧德時(shí)代去年為第一,占比達(dá)到24.0%,與上一年相比只增長(zhǎng)了5.4%。此外,只有第八位的中航鋰電的電池使用量出現(xiàn)127.6%的正增長(zhǎng),中國(guó)的比亞迪、遠(yuǎn)景、國(guó)軒以及日本的松下電能全都是負(fù)增長(zhǎng)。因此,中日企業(yè)全體的市場(chǎng)份額大幅下跌。
另一方面,中國(guó)、日本的企業(yè)狀況不好。寧德時(shí)代去年為第一,占比達(dá)到24.0%,與上一年相比只增長(zhǎng)了5.4%。此外,只有第八位的中航鋰電的電池使用量出現(xiàn)127.6%的正增長(zhǎng),中國(guó)的比亞迪、遠(yuǎn)景、國(guó)軒以及日本的松下電能全都是負(fù)增長(zhǎng)。因此,中日企業(yè)全體的市場(chǎng)份額大幅下跌。
一方、昨年12月にグローバル電気自動(dòng)車のバッテリー使用量は25.8GWhで、前年同期比52.1%急増した。新型コロナウイルスで萎縮された市場(chǎng)の需要が第3四半期から本格的に回復(fù)し、6か月連続で増加した。地域別では、中國(guó)?米國(guó)?歐州市場(chǎng)全て増加した中、主要企業(yè)のうち國(guó)內(nèi)3社を筆頭に多數(shù)の企業(yè)が3桁成長(zhǎng)傾向を見(jiàn)せた。
此外,去年12月全球電動(dòng)汽車電池使用量為25.8千兆瓦,與前年同期比快速增長(zhǎng)52.1%。由于新冠疫情市場(chǎng)需求減少,第三第四季度正式開(kāi)始恢復(fù),連續(xù)六個(gè)月增長(zhǎng)。根據(jù)地域不同,中美歐市場(chǎng)全體增加,主要企業(yè)中以國(guó)內(nèi)3家公司為首多數(shù)的企業(yè)呈現(xiàn)三位數(shù)增長(zhǎng)趨勢(shì)。
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此外,去年12月全球電動(dòng)汽車電池使用量為25.8千兆瓦,與前年同期比快速增長(zhǎng)52.1%。由于新冠疫情市場(chǎng)需求減少,第三第四季度正式開(kāi)始恢復(fù),連續(xù)六個(gè)月增長(zhǎng)。根據(jù)地域不同,中美歐市場(chǎng)全體增加,主要企業(yè)中以國(guó)內(nèi)3家公司為首多數(shù)的企業(yè)呈現(xiàn)三位數(shù)增長(zhǎng)趨勢(shì)。
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SNEリサーチの関係者は「世界で新型コロナウイルス感染拡大が続いているが、韓國(guó)系3社は著実に成長(zhǎng)を見(jiàn)せながら善戦している」とし「今後、グローバル市場(chǎng)攻略に拍車をかけるため、市場(chǎng)の流れに合わせて、技術(shù)競(jìng)爭(zhēng)力の強(qiáng)化および成長(zhǎng)戦略の整備などを推進(jìn)しなければならない」と明らかにした。
索尼調(diào)查的有關(guān)人士稱,盡管世界范圍內(nèi)新冠疫情持續(xù)擴(kuò)大,韓企3家公司仍舊堅(jiān)持奮戰(zhàn)讓我們看到了扎實(shí)的增長(zhǎng),今后,為了加速攻占世界市場(chǎng),必須要迎合市場(chǎng)動(dòng)向,強(qiáng)化技術(shù)競(jìng)爭(zhēng)力以及完善進(jìn)步戰(zhàn)略。
索尼調(diào)查的有關(guān)人士稱,盡管世界范圍內(nèi)新冠疫情持續(xù)擴(kuò)大,韓企3家公司仍舊堅(jiān)持奮戰(zhàn)讓我們看到了扎實(shí)的增長(zhǎng),今后,為了加速攻占世界市場(chǎng),必須要迎合市場(chǎng)動(dòng)向,強(qiáng)化技術(shù)競(jìng)爭(zhēng)力以及完善進(jìn)步戰(zhàn)略。
評(píng)論翻譯
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ついこの間、韓國(guó)の電気自動(dòng)車が炎上する事故が多発しているとニュースになったばかりじゃないか。韓國(guó)製のバッテリーを搭載してる車には乗りたくないなぁ。
不是吧,這個(gè)。
不是不久才有韓國(guó)電動(dòng)汽車大火多發(fā)事故嗎?我可不想坐搭載韓國(guó)電池的車啊。
安心安全で乗りたい人は何を選ぶかわかっていると思います。
ま、韓國(guó)製と言いながら実はと言う落ちも有りますが。
就算因?yàn)檫^(guò)度充電爆炸了,也是買家的責(zé)任對(duì)吧?想要放心安全地坐車的人知道該選什么的吧。算了,說(shuō)到韓國(guó)產(chǎn)品,確實(shí)是有的說(shuō)了。
幾年后豐田量產(chǎn)搭載固態(tài)電池的電動(dòng)汽車的話,你們就沒(méi)招兒了吧。豐田看到了長(zhǎng)遠(yuǎn)的將來(lái),對(duì)這種自夸自贊的話沒(méi)興趣。實(shí)際上,各國(guó)的汽車產(chǎn)商單獨(dú)把電動(dòng)汽車強(qiáng)行銷售,即便是油電混合型汽車,但有明確的規(guī)定,所以能夠免稅拿到莫大的利益,再把這個(gè)利益投入到開(kāi)發(fā)中去。這和現(xiàn)代的經(jīng)營(yíng)體制,財(cái)務(wù)內(nèi)容的檔次是不一樣的。
難怪最近有質(zhì)量不好的評(píng)價(jià)。我覺(jué)得這種炫耀式的報(bào)道正體現(xiàn)出實(shí)際情況是相反的。
這不就是說(shuō)2020年制造出來(lái)的電動(dòng)汽車中三臺(tái)有一臺(tái)式極度危險(xiǎn)的嗎。這不是說(shuō)說(shuō)的。
心置きなく斷交に踏み切れますわ。
數(shù)年後、いいライバル國(guó)になるといいですね。なれればですが。
その時(shí)に全世界からの賠償問(wèn)題にならなければ良いですね。
這不是挺好的嗎。不要依靠日本了,努力發(fā)展獨(dú)立產(chǎn)業(yè)嗷。
這樣我們就可以沒(méi)有顧慮地決心斷交了。
幾年后,韓國(guó)要是能成為一個(gè)好的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手就好了,前提是能成為。
那時(shí)候千萬(wàn)不要有世界性的賠償問(wèn)題哦。
和韓國(guó)企業(yè)做生意最吃驚的事情就是,也許會(huì)把裝船階段工廠的出貨量銷售額也算進(jìn)去。這跟三星一樣,三星進(jìn)入不了歐美市場(chǎng)。因此跟他們做生意的商人,不能相信他們的數(shù)字。這次估計(jì)也是哪里庫(kù)存堆積成山了。
今回の件で採(cǎi)用したメーカーは安物買いの銭失いという日本の諺を思い知っただろう
即使市場(chǎng)份額急劇擴(kuò)大,商品地管理體制不到位還是會(huì)混雜有次品的。上次的事件中使用韓國(guó)電池的貨商體會(huì)到貪小錢買便宜貨這句日本諺語(yǔ)的道理了吧。
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半導(dǎo)體に限らず、EV用電池も 韓國(guó)勢(shì)のライバルに急成長(zhǎng)中の中國(guó)勢(shì)に、いずれ國(guó)際市場(chǎng)で抜かれる事かと思いますがね?。?br /> 既に中國(guó)市場(chǎng)を追われた韓國(guó)製のEV用電池ですが。
至少讓我們明白一下這是個(gè)什么狀況吧?!
這個(gè)狀況要持續(xù)到什么時(shí)候?!
不僅是半導(dǎo)體,EV電池(純電動(dòng)汽車使用電池)也一樣,作為韓國(guó)的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的中國(guó),也在快速增長(zhǎng)中,什么時(shí)候被X出國(guó)際市場(chǎng)了?!
這是韓國(guó)產(chǎn)電池已經(jīng)被中國(guó)市場(chǎng)緊逼的意思嗎?
電池的出貨輸出功率換算成銷售數(shù)量就只占了世界汽車銷售量的幾個(gè)百分點(diǎn)(個(gè)位數(shù))。要充電好幾個(gè)小時(shí)的車開(kāi)著出門不安心的。油電混合型汽車的時(shí)代還會(huì)持續(xù)一陣子。順帶說(shuō)一句,純電動(dòng)汽車已經(jīng)達(dá)成了減少二氧化碳排放的目標(biāo)了。
記事の內(nèi)容なんて、どうでもいい…。
勝ったの、負(fù)けたのなんてね…。
それより、よくまあ、他國(guó)を揶揄するね…。
どうしたら、こんな、記事を配信できるんだ…。
それでいて、「日韓協(xié)力」とか、「未來(lái)志向的発展」とかよく言えるな!
在中日不景氣之下……先不管報(bào)道的內(nèi)容怎么樣,首先,是嘲諷別國(guó)嗷……怎么寫(xiě)出這種報(bào)道的?都這么說(shuō)了,還敢說(shuō)“日韓協(xié)力”“有意向的未來(lái)發(fā)展”!